4月23日创盈中心，2025上海车展启幕，智能驾驶和未来出行的蓝图正徐徐展开。
智能驾驶，L2、L4双方案并行
在本届车展上主要展出了L2、L4两种智能驾驶方案。根据我国《汽车驾驶自动化分级》，自动驾驶级别可以划分为L0级到L5级六个等级。其中，L0级至L2级为辅助驾驶，驾驶员需全程监控驾驶。
很好理解，对L2级别的驾驶辅助系统来说，其核心在于“辅助”。它就像是一位贴心的副驾，在驾驶过程中提供一定的帮助，但驾驶的主动权始终牢牢掌握在驾驶员手中。
为了更全面地“打好辅助”，大陆集团携旗下合资公司智驾大陆就在此次车展上首次展出两大组合辅助驾驶解决方案，包括全场景辅助驾驶系统“繁星”与高性能辅助驾驶方案“皓月”。
繁星是专门针对用户城区智能出行需求打造的辅助驾驶产品，可覆盖用户95%的高频驾驶场景，可以实现在中国复杂城市道路环境下的领航辅助驾驶，涵盖窄路绕行避让、复杂路口无保护左右转、拥堵博弈、自主上下匝道等场景，为用户日常驾驶提供更安全的保障以及更舒适、更便捷的体验。皓月则以主动安全和辅助驾驶为主要功能，满足全球各个国家市场的法规及安全标准，提供舒适与拟人化的行车体验。
两大产品基于统一算法软件架构打造创盈中心，支持功能与硬件配置拓展。目前智驾大陆已构建起全场景覆盖、架构统一、可拓展的组合辅助驾驶产品，实现从中高端到经济型车型的全面覆盖。
L4级则为高度自动驾驶，尽管L4级自动驾驶技术在无人驾驶货车、无人驾驶公交等多个领域均有应用场景，但目前Robotaxi仍是市场里的关键词。本届车展上展出了Robotaxi的最新进展——小马智行全球首发了第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，三款第七代Robotaxi家族量产车型也首次集体对外亮相。
为了保证无人驾驶的安全性，第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案100%采用车规级零部件，覆盖从线束、连接器到固态激光雷达等零部件，小马智行通过强大的软件算法优化和系统工程，迅速应对硬件标准变化，带领L4行业率先实现车规级可靠性和稳定性的“零突破”。
与此同时，全车规标准也使得第七代自动驾驶硬件套件的生产物料成本迅速下降，较上一代大幅下降 70%。“在自动驾驶套件成本中，核心成本是车载计算单元和激光雷达。从第六代到第七代系统，整个车载计算单元成本下降了80%，激光雷达的成本下降了68%。”小马智行相关负责人表示。
未来出行，智能座舱“更人性”
座舱是人与汽车最直接、最密切的触点，也是汽车最能和人产生深度共鸣的空间。如果说智能驾驶是让汽车“更聪明”，智能座舱则是让汽车“更人性化”。
比如说，为了让语音交互更“通人性”，大模型就成为了最好的“助手”。华为带来的新款鸿蒙座舱对模糊语义和复杂指令的执行能力明显提升，乘客口语化控车的成功率可达85%，座舱采用的乾崑云鹊垂域大模型可以支持用户语音反馈车辆问题，实现专业问诊和远程守护。吉利汽车集团则基于阶跃星辰端到端语音大模型的底座能力支持，带来了一款可以为用户提供智能语音交互、方言对话、音乐生成等互动体验的智能车舱。
“更沉浸的智能”，也是本届车展上关于智能座舱的一个主题词。
在音乐空间，鸿蒙座舱HUAWEI SOUND非凡系列正式发布，可以配置43扬声器，带来超环绕声学体验。这一系列借助自适应声场控制算法，全车扬声器可根据环境发出“负向”声波，起到“消音”作用。前后排音区可相互独立，互不影响；降噪效果可媲美图书馆级静音环境。
在影视空间，均胜电子带来的智能座舱解决方案则配备了让用户体验影院级享受的光场屏技术，同时还有智能氛围灯、智能出风口、智能环保内饰等技术。新款鸿蒙座舱配有全新大英寸车载智慧屏，，在行业首个AI画质增强引擎“山海画质”的帮助下，720P视频的感官最高可达到1440P的水平。此外，百万像素智慧车灯将升级车外彩色100英寸投影，突破空间局限。
同时，在主题空间上，新款鸿蒙座舱也努力从外观到内核更加“浑然一体”。比如壁纸、屏保、登舱音、氛围灯联动为统一主题，应用模块协同合一，跨应用也能通过全新3D智控桌面丝滑转场。
当然，兼顾智能、体验与安全是智能产品的底线。比如，汽车大屏化趋势下，智能座舱既要简化控制按键，满足不同个性化功能需求，还要考虑驾驶中的操控安全。对此，均胜电子首创了“水晶自定义按键”，将按钮的功能定义权交给用户自己创盈中心，既减少了按钮数量，又让驾驶员在行车中可以“闭眼操作”，增加驾驶安全性。
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